窑炉得稍作改造，建圆形立窑在干燥高地，内径2到3米、深5到6米，窑壁用耐火粘土砌成，底部设可调节的通风口，侧面下部开出料口。

装窑时底层铺厚煤引火，中层按煤块与坯料1:3的比例分层堆叠，顶层铺薄煤与木炭助燃。煅烧时没有温度计，就靠观察火焰颜色判断温度：黄色是引火的300到500℃，橘红色是升温的800到1000℃，亮白色便是需要持续四小时的1350到1400℃高温阶段。

煅烧完成后闷窑冷却二十四小时，取出的熟料断面呈暗灰色、敲击清脆才合格，有黄色生心或熔融结块的都要剔除。

最后一步是粉磨，把合格熟料击碎后，经石碾碾压、石臼反复舂捣，过0.08毫米的细密竹筛，得到的粉末就是波特兰水泥成品。

用双层布袋装好，存入垫高防潮的仓库，避免结块失效。他还特意添了两句质检方法：取少量水泥加水成糊状沉入水缸，七日取出不裂便具备水硬性；制成5厘米的立方体试块阴干七日，从一米高处掉落不碎，强度便达标。

王拓放下笔，指尖轻抚过纸上的墨迹，眸中闪过锐光。

这般适配当下条件的方案，在1788年的京城造出可用于水下施工的波特兰水泥，绝非空想。

他将两张配方纸吹干墨迹仔细叠好，放在一旁的案头，唇边终于漾起笑意。

修路的物料有了眉目，东南的布局便踏出了坚实一步，而这水泥，不过是他搅动风云的第一枚棋子。

思绪未歇，王拓又想到了驱动工业发展的核心——动力。

他清楚，蒸汽机在欧洲的兴起并非一蹴而就，而是历经了漫长的技术积累，从纽科门蒸汽机到瓦特改良版，每一步都凝聚着无数人的摸索。

以他如今的记忆与当下大清的工业基础，想要直接复刻出成熟的蒸汽机，绝非短时间内能完成，还需在脑中反复梳理思路，细化每一个技术节点。

“莫不如先寻替代之法，解决动力传导的核心问题。”